第35章 杜克工业园的诞生

人就逆着密西苏里河向上游走去。

    寻找理想土地。

    走了12公里，陈承宇看到密西苏里河两岸被河水冲积而成的二片草地，靠近草地边上的是一片片树林。

    河边的草地可以养殖牛羊。树林中间的草地，不是可以建工厂了吗？还是园林工厂呢。

    陈承宇马上拍板，不惜成本也要把这片土地以最快的速度买下来。

    找到买家的时候，才知道这些土地分属于两个州。以密西苏里河为界，西边是堪萨斯州，东边是密西里州。这次一共购买了80平方公里的土地（折合12万亩）。

    勘定好地界，双方写下契约，等于交易完成得差不多了。第二天去登记交易就算是大功告成了。

    过了几天，陈承宇忽然想起欢乐谷的葛兰姆家族和杜斯保利家族，他们都是以放牧牛羊为主，又在上游购买了40平方公里（折合6万亩）的草地。

    桑切斯先生去联系购买红砖、水泥、钢枝、模板等各种建筑用物品。

    陈信达指挥工人，用各种工程机械推平树林间的一片空地，在离计划建造车间不远的地方，把一个食堂和宿舍建起来再说。

    桑切斯先生招来三四千工人，多数是华人。陈承宇说人数还不够，还要继续扩招。

    桑切斯先生于是派出几路人马外出招工。

    又召集工人开会，明确告诉工人：你们当中有亲人、熟人的，可以写信询问他们，愿不愿意来这里参加工作？我们这里要建设多个工厂，前期建筑工作完成之后了，工厂还需要大量的人做工。

    凡是前期来这里做建筑工人的，工厂建好后，可以马上进入工厂，成为一名杜克实验室名下的工人。

    桑切斯先生把杜克实验室的唬头也搬了出来，这一招够管用，此时杜克实验室不但在美国，在欧美各国已经是世界顶级实验室了。直接用这个名头的结果就是前来参加应聘工作的工人趋之若鹜、络绎不绝。

    陈承宇全部接收。

    建筑面积达二万四千平方米的二层食堂很快建好了，吃饭在一楼，住在二楼。

    后来人多了，一楼晚上也住人。反正算是有个遮风挡雨的地方，比住帐篷好多了。

    整理出一条30米宽的大道，陈承宇叫它杜克大道，自行车分类车间就布局在这条大道两边，车间厂房全部采用框架结构（以后怎样分隔都行），建二层。第一层高6米，第二层高4米，以确保空气流通。每车间占地面积20，000平方米。

    按照合并同类项的原则，陈承宇把自行车的部件分拆，类似的部件合并为一个车间，于是：

    第一车间生产车头把、刹车把手、车首碗组；

    第二车间生产前座（座杆和座垫）、后座；

    第三车间：齿盘、飞轮；

    第四车间：钢圈、辐条；

    第五车间：链条；

    第六车间：刹车夹器、脚踏曲柄；

    第七车间：打气筒；

    第八车间：轮胎、车头把套胶、刹车胶片；

    第九车间：菱形车架、前叉。

    第八车间生产的产品有异味；第九车间生产的配件要喷漆，所以都远离其它车间500米。

    遇到有大树阻碍车间建设，尽量不砍伐，把枝叶砍少，用挖掘机把树连泥连根挖起，移栽到大路两边，或者是移栽到河边草地，作防风林用。

    一棵也不许浪费。由此可知建成以后的工厂，都有一流的环境。

    陈承宇任命老校友桑切斯先生为自行车厂负责人、工厂建设总指挥，全权负责自行车厂的筹建。

    然后陈承宇回到波士顿，万事开头繁，波士顿的杜克实验室还有一大堆事要忙。

    与桑切斯先生商讨各项事宜，掌握自行车厂的建设进度，只有通过电报往来交流。

    框架结构的建造速度是飞快的，三千多人分成10个小组，每个小组建一个车间（宿舍大楼）。

    陈承宇又想第二层暂时是用不上的，于是发电报给桑切斯先生：一楼拆了模板之后，在内墙批一层石灰，拉好照明、工业电路。可以开工制造自行车配件了。

    待桑切斯先生告知一楼建得差不多了，陈承宇马上指示杜克实验室联系铁路，托运生产设备过去。

    又电告桑切斯先生订购各种生产原料。这里距离美国的五大湖工业区很近，制造自行车所需要的钢铁可以就近得到，水陆交通方便。

    桑切斯先生把3，000多人分成二个组，一个组继续建造第二层楼；一个组在杜克实验室派来的工作人员指导下，在一楼开始生产自行车零配件。